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「年輕人要把自己定位成國際工作者，職涯不一定要在台灣。」在東吳大學會計系任教15年的講師晉麗明表示，他相當鼓勵新鮮人跨足東南亞，因為台灣就業環境相對東南亞來說，對年輕人是比較不友善的。但他建議要準備好3項基本能力：國際移動力、獨立性、明確目的。
104人力銀行獵才招聘暨人才經營事業群副總經理、同時也是東吳大學會計系講師的晉麗明認為台灣就業環境而言，腹地太小、產業太小，以及產業轉型停滯是台灣社會10多年來薪水不變的原因，「相對來說台灣就業環境對年輕人是比較不友善的。」
晉麗明指出，根據104人力銀行調查，台灣企業外派東南亞的薪資多半是台灣的1.5倍、再加上津貼甚至到2倍，基本薪資6到8萬不是問題，加上津貼有望到9萬以上，「而且新鮮人若能提前去當儲備幹部，在該國未來的發展可望隨著經濟起飛而受惠。」
根據104人力銀行對於企業統計，在整體海外工作機會中，東南亞就占了將近1/4；其中，越南、菲律賓、新加坡工作機會是東南亞3大主要動能，越南以製造業職缺最多、菲律賓則是電子資訊業職缺為首、新加坡則是服務業為主。
為何現在東南亞正起飛、製造業紛紛前去設廠？晉麗明表示，因為台灣本身發展受限、加上鄰近國的製造業已產業轉型，製造業因為長期需要土地、廠房，因此遷往東南亞；且東協環境標準也較低，排放汙染的處理成本相對也低。
但晉麗明也表示，在海外工作自然有離鄉、交通不便、飲食習慣不同、語言不通順等通病，但若能克服，則相對日本、韓國而言，派駐在東南亞的新鮮人薪資成長幅度未來將相當大。「趁著現在相對而言台灣教育程度、靈活度、國際化認同度較東南亞高時，提前進去卡位且適應順利，未來有很高機率『錢』景看好。」
晉麗明指出，新鮮人若有意「南向」，先準備最基本的3項能力，第1為國際移動力，必須要有過去拿著皮箱就出國的氣魄，而非老闆問你願不願意外派東南亞卻猶豫不決，要請示雙親或伴侶之類的，「那表示你還沒準備好，最該做的是當天下午打包行李、訂隔天的機票。」
第2為獨立性，晉麗明表示，台灣因為腹地小，學子或上班族其實不會像中國大陸的相隔幾千公里狀況，加上很多父母過度保護孩子，反而讓孩子失去獨立性，一出了家門就難以自己打理生活。「適應力要夠好，讓自己能習慣當地或各地方，因為你要把自己定位為國際工作者，到哪才會都適合你。」
第3為明確的目的，晉麗明認為，如果只是去東南亞工作而不融入當地、不去了解當地風俗民情、趨勢，那跟在家裡工作是一樣的。「去了解當地環境很重要，你未來可能是當地人的主管，或是在該地的創業人，要能看準當地的商機或是發展趨勢、做長遠的規畫。」
至於相比鄰近國家的海外就業環境，晉麗明說：「相對中國大陸及日本、南韓，我還是建議年輕人往東南亞，中國大陸是因為其面臨產業轉型，需要的是中高階主管居多；而日本、南韓則是相對壓力較高，除了語言上的隔閡，在企業文化上的適應也是難題，且當台灣年輕人必須要跟日本、南韓國內教育程度更高、語言更熟稔的當地人競爭，其實相對來說非常有挑戰性。」
交通部日前公布清明連假國道疏運措施，夜間免收費時段調整為凌晨1時至5時，免收費時段大縮水，民眾批評，這措施是鼓勵大家半夜走國道嗎？逢甲大學運管系副教授李克聰認為，連假國道免收費時段縮短，恐會造成塞車時段拉長，建議交通部善用大數據，深入分析後再做決策。
交通部高速公路局為鼓勵民眾提前掃墓，提前一周的周末（3月25、26日），國道全線實施通行費7折，獲得民眾好評，但清明連假國道夜間免收費時段縮短，讓不少人無法認同，難道要叫大家為了避開車潮同時享優惠熬夜開車嗎？看來這次國道又要塞爆了！
李克聰表示，國道夜間免收費主要是要把尖峰時段車潮分流到離峰時段，雖然過往清明連假車輛湧現國道時間較早，但這次已經提前一周提供優惠來分流，應該維持原免收費時段前一晚11點至凌晨5點的措施，減少夜間疲勞駕駛的風險性。
李克聰說，針對不同連假車潮湧現的特性，建議交通部在擬定疏運政策前，應該善用大數據分析，評估有效紓解車流的方式，並把夜間行車安全等因素納入考量，這樣才能對症下藥，達到車潮分流效果。
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